Suezko kanalaren astebeteko oztopoa pasatu da, baina bere eragina nabaria da.

Asiako ontziak eta edukiontziak mugatu egin dira, eta Europan eta Estatu Batuetan bezalako ibilbide ezagunetan edukiontzien lekuko merkantzien tasak asko igo dira, eta portuek pilatuta jarraitu dute.Suezko kanalaren astebeteko blokeoaren ondorioak agertzen hasi ziren, eta Asia-Europako eta Amerikako bideen spot merkantzien prezioak «nabarmen handitu» ziren.Ozeano Bareko merkataritza-bidean, Freightos Baltic Exchange (FBX) Asiatik Ameriketako Estatu Batuetako Mendebaldeko kostalderako indizea %4 igo zen joan den astean 5.375 $/FEUra, iazko aldi beraren aldean %251eko igoera.Joan den ostiralean, Ningbo edukiontzien merkantzien indizearen (NCFI) Ipar Europako eta Mediterraneoko eskualdeek % 8,7 igo ziren, hau da, 3964 AEBetako dolar/TEUko salgaien (ozeanoetako eta ozeanoetako merkantzien errekarguak) (SCFI) salgaien tasaren berdina. Shanghai Europako oinarrizko porturaino, aurreko aldian baino %8,6 gehiago.Hazkundearekin bat dator.

NCFIk honako hau esan zuen: "Onda-konpainiek kolektiboki igo zituzten merkantzien tasak apirilean, eta erreserba-prezioak asko igo ziren".Hori gutxi balitz, merkantzien prezioak gora egiten ari diren bitartean, baliteke AEBetako bidalketak udarik jendetsuena ekartzea.

Alde batetik, koroaren epidemia berriak "etxeko ekonomiaren" garapen azkarra bultzatu du, eta jendeak lineako erosketak egiteko gogoa hartu du, eta horrek bidalitako merkantzien bolumena gora egin du.Bestalde, Biden administrazioaren suspertze ekonomikoaren politikak eta Estatu Batuetan neguan etengabeko isolamendu politikak egoera hori okerrera egin du.

Suezko istiluaren aurretik, gero eta jende gehiago kezkatuta zegoen operazioaren botilen lepoa konpondu ez denez, baliteke produktu batzuek ontzian hutsik edo ontzi hutsik aurkitzea.Kezka hau ez da zentzuzkoa.Hori dela eta, azken asteetan, garraiolari askok prezio altuetan sinatu dituzte garraio-kontratuak, sarritan onargarrietatik kanpo.

Sea-Intelligenceren ustez, Suezeko Istripuak gaitasun arazoa luzatuko du, eta hori "bultzada" bihurtuko da.Garraiolari gehiagok karga-tasa handiagoak aukeratuko dituzte beren produktuak jatorrizko lekuan gera ez daitezen, eta karga-tasa altuak denbora luzez mantenduko dira.denbora.